ALO docView - Amtsblatt 1975 Nr. 06

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Amtsblatt 1975 Nr. 06 - Amtsblatt der Landeshauptstadt Innsbruck

	AMTSE3BLAT DER LAND ES HAUPTSTADT IN N S B R U C K Nummer 6 38. Jahrgang Juni 1975 Innsbruck hat zwei neue Brücken Gleich ein doppelter Brückenschlag konnte am 6. Mai dieses Jahres im Beisein zahlreicher Vertreter von Stadt und Land, von Mitgliedern des Gemeinderates, von Beamten des Stadtmagistrates und der Tiro¬ ler Landesbaudirektion, von Inge¬ nieuren, Technikern, Presse und interessierten Bürgern gefeiert wer¬ den. Zwei Kernstücke des Inns¬ brucker Verkehrskonzeptes, die neue Reichenauer Innbrücke und die Hochbrücke Haller Straße, stan¬ den im Rohbau fertig und wurden von Bürgermeister Dr. Lugger in technischer und funktioneller Hin¬ sicht der Öffentlichkeit vorgestellt. Bei der neuen Reichenauer Brücke handelt es sich um ein dreifeldri- ges, vorgespanntes Stahlbeton¬ werk, das auf zwei Auflagern und zwei Pfeilern ruht und das im soge¬ nannten „Taktschiebeverfahren" er¬ stellt wurde. Zur letztjährigen Nie¬ drigwasserperiode im Winter 1973/ 74 wurde mit dem Bau der Pfeiler begonnen — die Bauzeit der ge¬ samten Brücke betrug also bis zur Fertigstellung der Rohbauten knapp eineinhalb Jahre. Die Pfeiler sind 8 Meter hoch, 12 Meter lang und 2 Meter stark, ihre Gründung liegt etwa 4,5 Meter unter der Flußsohle. Sie wurden mit Granitblöcken ver¬ kleidet, um den Schutz gegen das vom Fluß mitgeführte Geschiebe zu gewährleisten. Das Tragwerk der neuen Reichen¬ auer Brücke besteht aus neun Takten bzw. Teilstücken von je 11 Metern Länge und wiegt in seiner Gesamtlänge rund 3000 Tonnen. Die einzelnen Teilstücke wurden in einem Bauzelt am rechten Inn¬ ufer hergestellt, die Arbeiten konn¬ ten dadurch unabhängig von der Witterung durchgeführt werden. Die neue Reichenauer Brücke stellt eine Pionierleistung dar, da sie als erste Brücke in Österreich als drei- stegiger Hohlkasten vorgeschoben wurde. Sie ist 20,5 Meter breit, 98 Meter lang und wird vier Fahrspu¬ ren und zwei Gehsteige erhalten. Die beiden Hohlkästen unter der Fahrbahn werden die Versorgungs¬ leitungen für Gas, Wasser, Strom und Telefon aufnehmen. Die Hochbrücke Haller Straße, über die der stadtauswärts fließende Verkehr in zwei Fahrspuren ge¬ führt wird, wurde als vorgespanntes Plattentragwerk in herkömmlicher Bauweise errichtet, da die Gerü- stung zu ebener Erde und in ge¬ ringer Höhe in wirtschaftlichster Weise erstellt werden konnte. Mit den Bauarbeiten begann man hier gleichzeitig mit der Reichenauer Brücke im Winter 73/74. Die Hochbrücke hat eine Gesamt¬ länge von 512 Metern, die sich aus folgenden Teilstücken zusammen¬ setzt: Westrampe 125 Meter, Länge des Tragwerkes 270 Meter, Ostram¬ pe 117 Meter. Die beachtlichen Aus¬ maße dieses Brückenwerks lassen sich noch aus einer Reihe weiterer Zahlen ersehen: Die 10,5 Meter breite Hochbrücke, deren Tragwerk 4625 Tonnen wiegt, führt über ins¬ gesamt 11 Pfeiler. Die Brücken¬ fläche mißt 2835 Quadratmeter. Zur Verkleidung an den Außenwänden der Auffahrten werden 990 Qua¬ dratmeter Breccienplatten verlegt. Zusammen mit der unter der Hoch¬ brücke liegenden Kreuzung, die ebenfalls einer völligen Neugestal¬ tung unterzogen wird und dem Aus¬ bau des Langen Weges, werden die beiden Brückenkonstruktionen ei¬ nen Verkehrsknoten abgeben, der im östlichen Bereich des städti¬ schen Siedlungsgebietes einen rei¬ bunglosen Verkehrsablauf gewähr¬ leistet. Die Kosten für das Projekt Verkehrsknoten Haller Straße — Reichenauer Brücke belaufen sich auf 65,5 Millionen Schilling, wobei 20 Millionen Schilling auf den Bau der Reichenauer Brücke und 27 Mil¬ lionen Schilling auf den Bau der Hochbrücke Haller Straße entfallen. Bürgermeister Dr. Lugger bei seiner Ansprache auf der neuen Reichenauer Innbrücke vor zahl¬ reich versammelter Prominenz, unter ihr auch der Baureferent der Stadt, Vizebürgermeister Regierungsrat Obenfeldner. (Foto: Birbaumer)