ALO docView - Innsbrucker Stadtnachrichten 1986 Nr. 06

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Innsbrucker Stadtnachrichten 1986 Nr. 06 - Stadtnachrichten - offizi...

	STADTNACHRICHTEN Ol I I/ 1 I LI I S Mil TI II INGSIU A TT DER LANDESHAUPTSTADT An einen I laushalt P.b.b. □ Erscheinungsort Innsbruck U Verlagspostamt 6020 Innsbruck 18. Juni l'W>/Nr.6 O und R als umweltfreundliche Obusse Hntscheidung im Aufsichtsrat der IVB gefallen — Inbetriebnahme voraussichtlich in zwei Jahren (We) Innsbruck erhält wieder elektrisch betriebene Obusse! In den sechziger Jahren wurden — einem allgemeinen Trend fol¬ gend — in vielen europäischen Städten Straßenbahnen und Busse abgeschafft und durch dieselbetriebene Omnibusse er¬ setzt. Dies hatte auf jeden Fall den Vorteil der Unabhängigkeit vom Gleiskörper und von der Oberleitung. Auch in Innsbruck war eine Dis¬ kussion darüber entbrannt, man entschied sich jedoch voraus¬ schauend für die Erhaltung der Straßenbahnlinien 1, 3 und 6 sowie der Stubaitalbahn. Der Obus wurde jedoch sukzessive abgeschafft, am 29. Februar 1976 hatte auch für die Linie „C" das letzte Stündlein ge¬ schlagen. Nun, da gesunde Umwelt und gute Luft, vor allem im Bal¬ lungsraum der Städte, mehr denn je gefragt sind, stellen Die¬ selbusse, wenngleich deren Auspuffgase weit weniger schädlich sind als vergleichswei¬ se von Benzinern, nicht gerade das umweltfreundlichste Ver¬ kehrsmittel dar. Vor allein ra Ben und stinken sie, was von Fußgängern, Radfahrern und auch von hinterdrein fahrenden Autolenkern nicht gerade als Obusse gibt es in Österreich nur mehr in Linz, Salzburg und Mürztal. In vielen europäischen Städten sind sie nach wie vor gefragt, in Innsbruck erleben sie nun wieder eine Renaissance. Die Vorteile des Obusses: ausgereift und bewährt, umweltfreundlich und geräuscharm. angenehm empfunden wird. So ist nun nach langer und reif¬ licher Überlegung und Prü¬ fung sämtlicher anderer [Mög¬ lichkeiten, wie Hattcrichus.se, Duohusse oder Straßenbah¬ nen, in der Aufsichtsratssit¬ zung der Innsbrucker Ver¬ kehrsbetriebe die Lntschei- dung gefallen, vorerst die Li¬ nien „()" und „K" als Oberlei- tiingsbusse ED fuhren. I )ie Straßenbahn, zunächst Favo¬ li dieser Ausgabe der Stadtnachrichten findet \icli mieli die offentliehe Ausschreibung fur die Errichtung des ()bcrleitungsnet:es. So mußte auch über die Linienführung der Obusse schon eine Vorentscheidung fallen. Sie wird im wesentlichen der heutigen entsprechen, milder Aus¬ nahme, daß die Linien „()" und „ R " nicht wie bisher über die Mein¬ hards! ruße in die M useumstraße fahren werden, sondern direkt über die Wilhelm- (Ireil- Straße. Die Endhaltestelle wird im Hereich der Länder¬ bank eingerichtet, wodurch eine gute Umsteigmöglichkeit in die Stra¬ ßenbahnen gegeben ist und auch die Altstadt sowie das I heater und das Kongreßhaus näherrücken. In der Reichenau wird durch die Linie „ R " der südliche Teil der Andechsstraße erschlossen werden. rit, schied erstens wegen der un¬ vergleichlich hohen Kosten und zweitens wegen Platzmangels aus. Je nach Ausführungsva¬ riante hätte man bis zu 550 Mil¬ lionen Schilling berappen müs¬ sen. Für die 16 vorerst erforder¬ lichen Obusse hat man jedoch samt Oberleitung und anderer Baumaßnahmen Kosten in der Hohe von 180 Millionen er¬ rechnet. Batteriebusse sind lei¬ der technisch noch nicht so aus¬ gereift, als daß man sie ernstlich in Erwägung ziehen könnte. So werden voraussichtlich ab Herbst l°88 - Voraussetzung ist die Fertigstellung der neuen Pradler Brücke (Bericht auf den Seiten 12 und 13) — umwelt¬ freundliche Obusse, jedoch aus¬ gestattet mit einem Hilfsmotor, in die Reichenau und in das Olympische Dorf fahren. Es handelt sich dabei um 18 Meter lange, modernste Gelenkbusse mit einem Fassungsvermögen für ca. 160 Fahrgäste. Die Ko¬ sten können innerhalb von sechs Jahren aus Mitteln tier „Nahver- kehrsmilliarde" aus dem Bun¬ desbudget abgedeckt werden. Auch Innsbruck will I ntall/ahlcn senken Hötting- West erhält Stadtteilzentrum Seite 9 Neue Sillbri bis 1988 fertig